ETC停车场解决方案及接入模式

高速公路取消省界站带来的ETC大发展

国内ETC不停车收费发展概况

取消高速公路省界收费站

    2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。省界收费站退出历史舞台。

    全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统。ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿。2020年1月，全路网呈现以下特征：

“两稳定”即新的联网收费系统实现基本稳定运行，各地车道和收费站系统实现基本有序运行。

“两提高”即货车ETC使用率由1日的17.04%提高到14日的19.65%，车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。

“四降低”即与去年同期相比，出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量降低21%、平均拥堵时长降低10%、客车通过省界的时间由15秒降为2秒、货车通过省界的时间由29秒降为3秒。

    2020年，交通运输部将推进9件交通运输更贴近民生实事。其中包括：

    加快拓展ETC 服务功能

    主要目标：在全国范围内选择具备条件的10个以上城市，开展ETC智慧停车城市试点，在机场、商场、火车站、居民小区等地的停车场推广应用ETC，提升智慧停车服务能力；推动实施ETC客户加油普惠政策，使ETC客户在全国主流加油站享受到一定幅度的加油折扣或便利店消费优惠。

方案提出：

要积极拓展服务场景。鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖；推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

ETC大发展和现有停车场的融合

智能停车场系统的现状

智能停车系统的当前问题

ETC大发展带来的变化是什么 ？

一体化ETC停车场解决方案

ETC和停车场系统的融合

像过高速公路收费站一样，自动识别，自动扣费，自动放行

应用流程

清分结算

ETC接入模式

模式 一 ：

既有的停车场系统通过和软件对接，来操作停车场RSU，实现 ETC功能。

为了简化开发，我方提供软件接口产品，既有系统只需几个简单接口调用，开发者有软件对接经验即可。

为了进一步简化既有停车系统的工作量，和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由软件接口完成。

需要 在停车场的工控机上安装软件 ， 软件自动 接入我方平台，我方再使用已接入的高速通道进 行服务 。

模式 二 ：

既有的停车场系统通过和ETC-POS对接，来操作停车场RSU，实现ETC功能。

为了简化开发，我方提供ETC-POS产品，既有系统只需几个简单接口调用，开发者有软件对接经验即可。

为了进一步简化既有系统的工作量，以及协调工作，和高速公路之间的数据交互（秘钥在线认证、黑名单查询及交易记录上传等）由ETC-POS完成，ETC-POS 接入我方平台，我方再使用已接入的高速通道进行服务

成功案例